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芒康—邦达—然乌 450公里

(2007-09-18 18:49:58)

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旅行/见闻

换一种方式，我们仍然走的惊险刺激。

在芒康休整了一天后，我和安原本想到左贡再等从盐井出来的高原的，在雨中刚出芒康没有多久，我就胸闷无比，可能是因为早上心情不是很好，导致有轻微的高原反应，上了大概4公里的坡，我的胸闷又加剧，我不敢再往前赶了，因为海拔在上升，这样下去身体的不适肯定会加剧，加上有时下雨，索性不走了，回头，到原来的旅馆里住下来，再好好休息一天。中午天就放晴了，也收到了高原的短信，山上的塌方已经通车了，他们的车已经出来了。身体的感觉也好多了。

再休息一天之后，人的感觉就是不一样，芒康到竹卡的里程很轻松，应算作是休整式骑行。出芒康3km就是土路了，缓坡13km到海拔4380米的拉乌山山口。在山口的时候遇上很多从川藏过来的人，一直下30km到竹卡，又称如美镇。大下坡路陡弯多，沿途已能看到澜沧江。下坡的后半段风景很美，有瑞士的味道。

到了西藏境内，民风也完全变了，其实昨天的路上我也明显感觉到了。路上的小孩变地很调皮，他们看到你们自行车通过，会立马放下手中的活，连滚带爬的跑到马路边和你说“HELLO”“BYE”“扎西德勒”，这时候你千万不要停下了，当你停下来，他们就不怎么友好了，立马把你团团围住向你要钱，或者其他什么的，如果他们是一两个那还好摆脱，如果是一大堆的话你就逃不了了。他们会在你走的时候把你车上能拿的东西全部拿走。唯一摆脱他们的办法就是快速通过。过了拉乌山口连续下坡中经过如美村的时候就有一帮小孩站在路中间拦着通过的路，小孩站成一排手拉着手站在路中间，安正好走在我的前面，他习惯性的减速，我也只好减慢速度。后面的小孩就一把把我的防潮垫给揪走了，然后上来向我要5块钱，看着他手里好象还拿了一把镰刀，我当时也没有多大的在意，还好安回头上来从兜里掏出几颗糖给他们，他们才作罢把防潮垫还给我。其实我还是比较幸运的。后面的一位女车友就招受了他们镰刀、口水、石头的袭击。

也不知道什么时候开始，旅行者喜欢把自己带来的零食分给这些小孩，尤其是老外，有些人给的是糖、铅笔、本子什么的，有的人索性就给他们钱了，渐渐的小孩门看见旅行者就觉得会有东西给他们，而且认为这是旅行者应该给他们的。还有些家长也会怂恿小孩子到路边去讨东西。在进藏的路上碰到调皮的小孩和藏狗一样可怕，他可以用东西扔你、可一吐你口水、可以调皮的把你车上的东西拿走，但是你却不可以还击，毕竟他们是小孩，藏狗追了你还可以用石头或者其他什么武器和他们斗一下。

我们很轻松的到了竹卡，吃过干粮准备上路的时候，被前面的车友告知，在我们下一个住宿点有鼠疫，后面从竹卡兵站上得知他说的是真的。我的天那，这种在一个世纪以前就消灭的东西怎么还在的啊。发生鼠疫的地方是我们必须进行食物、饮水补给的地方。我们要么选择坐车过去，要么就是今天休息，第二天赶早翻山还不一定可以过去，因为很多轻装的人都没有能在一天内到达左贡。矛盾中，大家坐在一家旅店的门口聊天吹牛，过一辆车就拦一辆，两个小时过去了，就两个车友搭大卡车走了，与我们一起困在那里的还有20几个车友，路过这的车子很少，尤其是可以带自行车的。办法，我们现在只能够包一个车子了，卡车，就那种东风大卡车。其实坐这样的车很危险的，尤其是在这样的路上，有还几次，路窄的只允许卡车一个轮子通过，而下面是几百米高的悬崖，恐怖中。车子6点钟才开出，一共坐了17个人17辆车，还有一堆的行李，也不知道当时是怎么熬过来的，安顿好车之后就没有地方坐人了，连站的地方也没有，还发现很多车磨损很严重，当然也包括我的爱车，没有办法出来旅行就不能够像在家里一样呵护我们的爱车了。卡车在山里面不停的饶转，我们连我们脚下的路都看不到，回头看看我们走过的路，很是恐怖，还是不要看的好，大家一起高声的歌唱，聊天。有的在摇晃中拍照，我没有把我那个相机拿出来。九点多山里的天就黑了，我们还是翻过了一座山，后面还有一座更高的山，海拔有5000多，其实我很后悔当时我挡车了，其实我应该骑车过去的，那样的感觉一定很好，山顶在下雪，由于是黑夜，我也不知道雪到底有多大，只是看到白茫茫的一片。12点钟卡车终于把我们送到了目的地，完好无损的，我真的很担心，司机一不小心，哪里出了岔子，那我们就完了，彻底的完了。还好，我们是安全的从山上下来了，老天保佑我活着出来了。

第二天，我们没有在左贡休整，继续前进，一路起起伏伏，主要是沿那曲河缓上，全段都是柏油路了，骑行难度不大。路边上藏民的房子多建在山坡上，石木结构，一般是2到3层，房间一般呈四方型，立柱与横粱均绘以彩画，十分华丽。

大家一路你追我赶，早早就到了邦达，邦达青年旅馆的签名强很是壮观。邦达是个丁字路口，因兵站而繁荣，直走即到昌都，要经过全世界海拔最高的邦达机场。左走是去八宿（白马镇）的路。邦达海拔4390米，如此高海拔的地方煮面条不仅时间长，而且只能拿高压锅煮，否则煮不开，这也是就连一碗面条价格也很贵的原因之一，还好我们只在这里呆一个晚上，在高海拔睡觉真的不是很舒服，上个楼梯都要喘很长时间。我们住的地方10块钱一个晚上，空空的房间就几张床，在那里洗一个澡是很奢侈的事情，我们也没有太多的在意这些，一路上都是这么过来的。

早上起来发现我的轮胎没有气了，扒出外胎发现气门坏了，没有带修气门的东西，换了条新的，没有想到才是今天换胎刚刚开始。邦达至业拉山口是路况很好的柏油路，爬14km上坡到业拉山口，海拔4670米。出山口后3km开始砂石路面。直下怒江72拐，180度的急弯很多。最烂的路，最急的弯，盘山公路转弯处的灰比较厚，里面暗藏着大石头，转弯的时候很容易摔交，手容易被震伤。我的前叉在红拉山上就被泥给堵住了，避震性能很差，顺着嘎玛沟下山，当下到怒江边的山上时可以看到无比壮观的两山夹着的小河似的怒江，从垭口下山40KM到江边，再沿江下5KM后到怒江桥。在怒江桥之前有一个废旧的饭店，里面都是像我们这样的骑行者的签名，很多，连房顶都有，看来那些签名的人花了不少心事和时间，我们在那里休息了一个多小时就上路了，怒江桥有军事设施不让大家停留也不能够拍照，在距桥一公里的地方我发现我的胎又破了，看看前面的车友已经离我有很大一段距离了，拿出气筒打饱气先赶上他们再说了。过怒江桥后，我和几个车友在一个隧道把我的后胎补好了，继续上路，沿怒江的支流金水河而上，在峡谷里穿行，很热，上下坡多且路不好走，上柏油路后路况转好，但仍然有滑坡地段。过桥后一直在峡谷里骑，还没有走过两公里我的后胎又没气了，扒开内胎一看，是原先破的那个地方又破了，郁闷中，这个路上是碎石头太多了，我试图将补上的那块胶皮撕掉，尝试，无果，只好碰运气，等后面的车友借一个备胎，我和高原在烈日下等了一刻钟，终于有两位车有上来了，一看他们的衣服就知道是西北大学的，幸好他们带了备胎，记得还是一个叫“东北”同学借给我的，修好车缓上12km后出现柏油路，再缓上27km就到八宿了，八宿的行政中心在白马镇，又是一个兵站。

八宿给我印象最深刻的就是那个肉包了，小的可怜，跟一个鹌鹑蛋那么大，也不知道做的时候是多少大的，夸张吧，但这是真的，不信你去看看就知道了，呵呵！还有印象深的就是在八宿休整的时候我们自己整的一桌菜了，15快钱一个人AA的自己买的菜，一大桌，鸡、鸭、鱼、肉都齐了，而且量很足，吃地很爽。

八宿虽然说是个县城，就一条沿着国道的街，两公里的样子，考虑到下一个地方然乌镇上接待能力有限，在那里休整了一天一大早就上路了，在从出城开始就是上坡，不过是有上有下，55km之后到达仲沙。路上碰到了第一个磕长头的喇嘛，从四川一路磕，一个长头接着一个长头，已经风风雨雨五个多月了。如果不是我亲眼看到他额头上那个鹌鹑蛋大小的鼓包，我绝对不相信，他就这样用自己的身体丈量着大地。到仲沙开始盘山公路，爬14km后，至安久拉山垭口，海拔4460米。垭口旁边有个湖，可以看到边上山的倒影，很漂亮。安久拉山一路下山很漂亮，接近然乌5km时突然悬崖峭壁，过棚洞景观长约一公里，主要是防止落石，后到察隅路口，右拐过桥是318国道进然乌镇。然乌是个很漂亮的地方，尤其是然乌湖。

然乌湖，是雅鲁藏布江支流帕隆藏布的主要源头。然乌湖北面有著名的拉古冰川，冰川延伸到湖边。每当冰雪融化时，雪水便注入湖中，使然乌湖经常保有丰富的水源。然乌湖边是绿草茵茵的草场和绿油油的庄稼；湖边山腰上则是莽莽的森林，再往上是五颜六色的杜鹃花和灌木丛林带；山顶则是终年不化、重叠起伏的雪山。

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2007-9-17 14:39